トラック・バス・建機用 渡り線（２４Ｖバッテリー仕様 連結ケーブル）の選び方と使い方ガイド（イラストガイド付き）
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トラック・バス・建機用 渡り線（２４Ｖバッテリー仕様 連結ケーブル）とは
渡り線とは、トラック・バス・建機などで使用される2個の12Vの鉛蓄電池（バッテリー）を直列につなぎ、24Vとして使用する際に、バッテリー同士を連結するためのケーブルです。
ヒーロー電機ではこのケーブルを「渡り線」と呼んでおりますが、そのほか「バッテリー連結線」「バッテリージョイントケーブル」「バッテリー中間コード」「中間ケーブル」などの名称で呼ばれることもあります。メーカーや製品、業界などによって表記や呼称が異なる場合があります。
製品を選定する際は、現在装着されている渡り線の電線の太さ（芯線サイズ）、長さ（ポール間のケーブルの長さと位置）、カバーの有無をご確認ください。（※本ページでは、初学者の方にも分かりやすいよう「渡り線」と表記します）
（製品使用例）
撮影協力：有限会社 盛豊商事様
（車両および製品装着画像の掲載許諾をいただいております）
トラック・バス・建機用 渡り線をご使用されるはじめての方へ
はじめての方へ
初めてトラック・バス・建機用 渡り線を使用される場合でも、以下のポイントを順番に確認することで、迷わず選ぶことができます。
- 電線の太さ（芯線サイズ）
→ 現在装着されている渡り線のサイズを確認します。
（30mm²／40mm²／60mm²） - 渡り線の長さ（ポール間のケーブルの長さ）
→ バッテリーの配置に合った長さを確認します。
（200mm／300mm） - カバーの有無
→ 使用している渡り線にカバーが付いているか確認します。
（標準タイプ／カバー付きタイプ）
この3点を確認すれば、現在装着されている渡り線に合った製品を選びやすくなります。
トラック・バス・建機用 渡り線の役割とは
トラック・バス・建機などの大型車では、エンジン始動時に大きな電力が必要となるため、12Vの鉛蓄電池（バッテリー）を2個直列につなぎ、24Vとして使用する車両があります。
渡り線は、この2個のバッテリーをつなぎ、24Vの電源をつくるためのケーブルです。
渡り線専用 ソフトAV線（HEROオリジナル仕様）について
渡り線は、バッテリーをつなぐターミナルだけでなく、その間をつなぐ電線（ケーブル）も重要な役割を担っています。
ヒーロー電機では、現場のプロフェッショナルから寄せられた「もっと曲げやすいケーブルが欲しい」「冬場の寒冷地ではケーブルが硬くなり、曲げにくくなる」といった声をきっかけに、渡り線に使用するバッテリーケーブルの開発に着手しました。
電線メーカーと約2年間にわたり共同開発を行い、試行錯誤の末、独自の導体構成と被覆材を採用した「ソフトAV線（HEROオリジナル仕様）」を製品化しました。柔軟性に優れ、寒冷地での使用にも配慮した渡り線専用の電線として、ヒーロー電機の渡り線に採用しています。
渡り線に採用する バッテリー接続用の無酸素銅（OFC）端子について
無酸素銅（OFC）の特長
無酸素銅とは、銅に含まれる酸素や不純物を極限まで取り除いた、純度99.96%以上の高純度の素材です。一般的な銅に比べ、電気の流れを妨げる要因が少なく、電気を効率よく、安定して伝えやすい特性を有します。その特性を生かし、自動車分野だけでなく再生可能エネルギー（太陽光や風力等）発電に加え、生成AIを支えるデータセンターや関連設備など、電気を大量に扱う現代の社会インフラにおいても、重要な素材の一つとなっております。
車のバッテリーターミナルは、大電流が流れる電気の出入り口です。接続状態だけでなく、使用される素材によっても電気の流れやすさは変わります。見えない部分だからこそ、特性を正しく知ることが重要です。
無酸素銅 (JIS H 3100, C1020)
※画像はイメージです。
※素地（メッキ無し）の状態では販売しておりません。
【ポイント】イラスト図解でひと目でわかる導電率
「導電率」 は 〈 道幅 〉 で例えることができ、車同様にスムーズな流れの方がより高効率です。
※バッテリーターミナルに使用される素材によって、電気の通りやすさ（導電率）にはこれほどの差があります。
【参考】補修用渡り線の端子に使用される主な素材の導電性 比較一覧
| 比較素材 | 無酸素銅（OFC） （当社製品採用素材） | 鉛 |
|---|---|---|
| 素材導電率（IACS） | 101% | 9% |
※1. IACSとは電気抵抗の基準として国際的に採用された焼鈍（アニール処理された）標準軟銅のことで、導電率100％IACSと規定されています。
※2. 上記数値は一般参考値（目安）であり、絶対値（保証値）ではありません。
補修用渡り線の端子に使用される主要素材の一般的な特性（メリット・デメリット）
補修用渡り線の端子に使用される素材には、それぞれの特性（メリット・デメリット）があり、使用環境や求められる性能に応じて適切な材料が選定されます。
（ メリット ）
- 銅に含まれる酸素や不純物を極限まで排除した、銅含有率99.96％以上の高純度な素材であり、銀に次いで電気を効率よく安定して伝える性質があります。
- 導電率の指標であるIACS（International Annealed Copper Standard）においても101％の高い数値を示し、電気的性能に優れた材料です。
- 大きな電流が流れる用途（バッテリー接続部など）にも適した材料です。
（デメリット）
- 無酸素銅の表面処理を行わない場合、時間の経過とともに空気中の酸素や水分の影響により表面に酸化膜が形成され、古い10円硬貨に見られるような黒ずみが生じることがあります。さらに進行すると緑青が発生する場合があります。酸化膜や緑青は絶縁性を有するため、接触部においては接触抵抗の増加など電気的性能に影響を及ぼす可能性があります。
- 世界的な再生可能エネルギー設備や生成AI関連のデータセンター建設が進む中で銅の需要は増加傾向にあり、国際的な銅相場の影響を直接受けるため、材料価格は世界的な需要動向に応じて変動します。(※2026年5月現在)
（ メリット ）
- 素材自体が比較的柔らかく、成形や加工がしやすい特性を有し、複雑な形状にも対応しやすいほか、接触面の形状になじみやすい特性があります。
- 鉛板や鉛管などの工業材料として広く使用されてきたほか、クラシックカーなどにおける新車販売時のバッテリーターミナルにも採用されていた例が見られるように、多方面で使用実績を有する材料です。
（デメリット）
- 鉛は比較的柔らかい金属であるため、銅系材料と比較して機械的強度の面で差があり、用途によっては材料選定に注意が必要です。
- 鉛は人体や環境への影響が懸念される物質であり、RoHS指令などにおいて規制対象物質の一つとされているため、用途によっては含有量に制限が設けられています。
実際の製品性能は、設計、製造工法、使用環境等によって大きく異なります。
- 大沢直.『図解入門 よくわかる最新「銅」の基本と仕組み』．秀和システム、2010、 p.106、（秀和システム）.
-
鉛の性質（日本鉱業協会 鉛亜鉛開発需要センター）
https://jlzda.gr.jp/lead/about/property -
RoHS Directive（Restriction of Hazardous Substances Directive）
欧州委員会（European Commission）
https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/rohs-directive_en -
RoHS（ローズ）指令とは？ 規制対象となる10物質を詳しく解説（富士フイルムイノベーション株式会社）
https://www.fujifilm.com/fb/ja/solutions/columns/monozukuri-3520
無酸素銅（OFC）端子 スズメッキ処理について
無酸素銅（OFC）は高い導電性を持つ一方、表面は空気に触れることで酸化します。ヒーロー電機では、渡り線に採用する無酸素銅（OFC）端子の表面にスズメッキ処理を施し、素材を酸化から保護しています。スズメッキの皮膜によって外気との接触を抑えることで、安定した導電性と耐食性の維持を図っております。
スズメッキ
スズメッキは導電性を長期にわたり安定して維持が出来るのが特長です。表面に形成されるメッキ皮膜が酸化・硫化を抑制し、安定した導電性と耐食性を確保します。電気機器部品をはじめ、幅広い用途で採用されています。
RoHS2指令について
RoHS（ローズ）指令とは、EU（ヨーロッパ連合）が定めた「電気・電子機器に含まれる特定有害物質の使用を制限する規制」です。鉛（Pb）、水銀（Hg）、カドミウム（Cd）、六価クロム（Cr⁶⁺）、ポリ臭化ビフェニル（PBB）、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、フタル酸エステル類など、環境や人体に悪影響を与える物質の使用を厳しく制限されております。
2006年に施行されて以来、EU域内で広く適用され、その後さらに規制対象を拡大したものが「RoHS2指令」です。ヒーロー電機のトラック・バス・建機用 渡り線（２４Ｖバッテリー仕様 連結ケーブル）はRoHS2指令に適合しており、自動車補修の現場でも安心してお使いいただけます。また、環境に配慮した製品を通じて、持続可能な未来の実現にも貢献してまいります。
RoHS2（Restriction of Hazardous Substances Directive）指令は、電気・電子機器およびそれらの部品における特定の有害物質の使用を制限するための欧州連合（EU）の指令です。RoHS2指令は、環境および人体への有害な影響を軽減することを目的としています。
RoHS2指令の対象物質は以下の10種類です。
- 鉛（Lead）
- 水銀（Mercury）
- カドミウム（Cadmium）
- 六価クロム（Hexavalent Chromium）
- ポリ臭化ビフェニル（Polybrominated Biphenyls、PBBs）
- ポリ臭化ジフェニルエーテル（Polybrominated Diphenyl Ethers、PBDEs）
- フタル酸ジイソブチル Diisobutyl phthalate、DIBP)
- フタル酸ジ-n-ブチル (Dibutyl phthalate、DBP)
- フタル酸ブチルベンジル (Butyl benzyl phthalate、BBP)
- フタル酸ビス(2-エチルヘキシル) (Bis(2-ethylhexyl) phthalate、DEHP)
これらの物質は環境への悪影響があると認識されており、特に廃棄物処理時に有害物質が漏れ出すことで土壌や水源に浸透し、生態系や人の健康に悪影響を及ぼす可能性があります。
JIS規格に基づく「振動試験」の検証
トラック・バス・建機などの大型車は、走行中やエンジンの稼働時に大きな振動を受けます。2個のバッテリーをつなぐ渡り線も、このような振動を受けるため、バッテリーに接続する端子部分には耐久性が求められます。
ヒーロー電機では、無酸素銅（OFC）端子の振動に対する信頼性を確認するため、埼玉県産業技術総合センター（SAITEC）において、JIS D 1601-1995「自動車部品振動試験方法」に基づく振動試験を実施しました。
本試験では、端子に60sqの電線を接続した状態で上下・左右・前後方向から振動を加え、試験後に端子本体の屈曲部に「ひび割れ」「亀裂」「破断」が発生していないことを確認しました。（※試験条件・検証結果の詳細は、性能試験情報公開専用ページでご紹介しています）
【振動試験機全体像】
カバー付き渡り線に採用する端子カバー 当社基準による「漏れ電流試験」の検証
カバー付きタイプの渡り線には、バッテリーに接続する端子部分を覆うカバーを採用しています。端子部分を覆うことで、周囲との不用意な接触を防ぐとともに、カバーには確かな絶縁性能が求められます。ヒーロー電機では、カバー付渡り線に採用するオリジナルの端子カバーについて、当社独自に定めた条件による「漏れ電流試験」を埼玉県産業技術総合センター（SAITEC）にて実施し、絶縁性能の検証を行いました。
本試験では、トラック・バス・建機などで使用される24Vのバッテリー電圧を大きく上回る直流1,000V（1kV）を印加し、カバーを介して外部へ漏れる電流の有無を測定しました。その結果、試験条件下において、カバーを介した外部への漏れ電流の発生はなく、十分な耐電圧があることを確認しました。（※試験条件・検証結果の詳細は、性能試験情報公開専用ページでご紹介しています。）
【カバー付渡り線 実車装着例】
試験中の状態
トラック・バス・建機用 渡り線 製品ラインナップ
トラック・バス・建機用 渡り線（標準タイプ）
［ポイント］
❶ 電線とターミナル（端子）に無酸素銅（OFC）を採用
❷ 寒冷地でも曲げやすい、渡り線専用のHEROオリジナルソフトAV線を採用
［製品仕様］
電線：ソフトAV線（HEROオリジナル仕様）
ターミナル表面処理：スズメッキ
トラック・バス・建機用 渡り線（カバー付きタイプ）
［ポイント］
❶ 電線とターミナル（端子）に無酸素銅（OFC）を採用
❷ 短絡（ショート）事故などを防ぐターミナルカバーをあらかじめ装着。別途カバーを取り付ける必要がなく、作業時間の短縮につながります
［製品仕様］
電線：ソフトAV線（HEROオリジナル仕様）
ターミナル表面処理：スズメッキ
カバー材質：塩化ビニル
トラック・バス・建機用 渡り線（２４Ｖバッテリー仕様 連結ケーブル）の交換方法
- 作業を始める前に、車両の説明書(点検マニュアル)を確認します。以下の作業ではバッテリーターミナルを取り外した際に電源が遮断されるため、車両や電装システムの構成など必要に応じてメモリーバックアップやバックアップ電源の接続を予め行ってください。
- ご不明の場合は、無理に作業をせず、車両・架装メーカーやディーラー、認証整備工場等に一任されることをお勧めいたします。
手順１ 古い渡り線を取り外します
① まず、車両側のマイナス端子を外します。
作業を始める前に、必ずエンジンを停止しキーをOFFにします。ライトなど稼働状態が分かる電装品もすべてOFFになっていることを確認します。次に、ショートなどを防ぐため、車両側につながっているバッテリーターミナルのマイナス側を先に取り外します。
② 次に、古い渡り線を取り外します。
車両側のマイナス端子を外したことを確認してから、古い渡り線を「マイナス側」 →「 プラス側」の順にバッテリーから取り外します。
※金属製の工具などがプラス端子と車体金属部、またはプラス端子とマイナス端子に同時に触れないよう注意して作業してください。
手順２ 新しい渡り線を取り付けます
① まず、プラス側とマイナス側を確認します。
新しい渡り線を取り付ける前に、プラス側とマイナス側（極性の刻印）を確認します。取り付ける向きを間違えないよう、それぞれの端子が対応するバッテリーポールの形状に合っていることを確認してください。
② 次に、新しい渡り線を取り付けます。
プラス側とマイナス側を確認したら、新しい渡り線を「プラス側」→「マイナス側」の順にバッテリーへ取り付けます。
※車両側のマイナス端子は安全のため次工程の最後に取付けます。
手順３ 渡り線の端子を固定します
① まず、ナットを締めて固定します。
新しい渡り線をバッテリーポールにセットしたら、渡り線の端子に装着されているナットを締めてしっかり固定します。固定に関しては下記ワンポイントアドバイスも参考にしてください。作業後は必ず端子に緩みやガタつきがないことを確認してください。
② 次に、車両側のマイナス端子を取り付けます。
渡り線に緩みがないことを確認したら、作業前に取り外した車両側のマイナス端子を元の位置に取り付け固定します。最後に、もう一度すべての端子に緩みやガタつきがないこと、工具などの置き忘れがないことも確認してください。
※カバー付きタイプは最後に端子に被せて完了です。
バッテリー（鉛蓄電池）のポールへ取り付ける際のワンポイントアドバイス
（上記イラストはボルトタイプ仕様）
- バッテリー（鉛蓄電池）のポールに無酸素銅（OFC）バッテリーターミナルを押し込む。
- ポイントAが反対側の面に当たるまでM6ナットを締め込む。
- 更にM6ナットを締め込むことにより、ポイントAが支点となりバッテリーターミナルがバッテリー（鉛蓄電池）のポールを締め付けます。（支点の作用により、バッテリーターミナルがしっかりと固定されます）
- 取付直後は緩みがないかを確認
- 定期的に緩みがないことを確認
よくあるお問い合わせ
トラックなどでバッテリー同士を2個直列に繋ぐケーブルはありますか。
当社の渡り線（バッテリー連結線・バッテリージョイントケーブル・中間コード）「DJシリーズ」が該当します。電線サイズと長さ別に数種類をご用意しておりますので、詳しくは製品紹介ページをご覧頂き、ご使用環境に合わせてお選びください。
トラック・バス・建機用 渡り線（24Ｖバッテリー仕様 連結ケーブル） | ヒーロー電機株式会社｜
https://hem.co.jp/info/category/battery_terminal/crossover
「渡り線」とは何ですか。
トラックやバスなどの大型車は通常大きなディーゼルエンジンを採用しております。そのエンジン始動に関わる重要な部品となるセルモーターは一般の乗用車より大きいため、モーターを稼働させるには大きな電力が必要となります。そのため、大型車に搭載されるバッテリーは一般的な乗用車用のバッテリー（12V）を2個直列でつなぎ、電圧を24Vにするためのケーブルを当社では「渡り線」と呼んでいます。そのほかバッテリー連結線やジョイントケーブル、バッテリー中間コード、中間ケーブルなどの名称で呼ばれることもあります。
ヒーロー電機の渡り線で採用されている端子の素材について教えてください。
ヒーロー電機の渡り線（バッテリー連結線・バッテリージョイントケーブル・中間コード）には、導電性と耐久性に優れた「無酸素銅（OFC）」のバッテリーターミナルを採用しています。無酸素銅（OFC）は、一般的な銅よりも不純物（酸化物）が極めて少なく、長期にわたる導電性の安定・経年劣化の抑制 に優れる素材です。
この特性から、再生可能エネルギー分野、電気自動車、精密電子機器など、持続可能な脱炭素社会の実現に向けて高信頼性が求められる領域で広く採用されています。
自動車補修用途の渡り線においては長らく鉛系素材の端子が一般的でしたが、ヒーロー電機では環境負荷の低減と長期的な安全性を重視し、2004年に無酸素銅（OFC）製端子を業界に先駆けて標準採用しました。
渡り線（バッテリー連結線・バッテリージョイントケーブル・中間コード）を取り付ける向きはありますか。
渡り線（バッテリー連結線・バッテリージョイントケーブル・中間コード）には、プラス極とマイナス極があります。それぞれ端子の大きさが違いますので、必ず取り付けるバッテリーのポールを確認して取り付けてください。
- プラス極にはターミナルに「+」刻印とケーブルに赤の収縮チューブ、マイナス極には「－」の刻印とケーブルに黒の収縮チューブがあります。
- 取り付ける方向を間違えると、破損・接触不良・火災などの危険があります。
渡り線（バッテリー連結線・バッテリージョイントケーブル・中間コード）の電線が固く曲げにくいです。
ヒーロー電機・トラック・バス・建機用の渡り線（バッテリー連結線・バッテリージョイントケーブル・中間コード）に採用している電線は、独自のオリジナルケーブルで製作しております。屈曲性・柔軟性の高いケーブルの採用により、電線が固くなりやすい冬季や寒冷地でも作業性に富んでいます。
 | ターミナル取付時には必ず装着するバッテリーのポール部に異常がないかご確認ください。また、バッテリー液には必ず触れぬようお願いします。 |
